CBU Roomys Truck Body|Eutektiese koueplaatstelsel

CBU Roomys Truck Body|Eutektiese koueplaatstelsel

Die CBU (Completely Built Unit) Ice Cream Truck Body deur TS Brothers is 'n doel-geboude verkoelde voertuigbak wat spesifiek ontwerp is vir roomysverspreiding en mobiele verkope. Anders as konvensionele verkoelde vragmotorbakkies wat staatmaak op enjin-aangedrewe of elektriese verkoelingseenhede, gebruik hierdie roomysvragmotorbak 'n gevorderde eutektiese koueplaat (termiese berging) stelsel wat konsekwente onder-nul temperature handhaaf sonder enjinwerking, eksterne krag of batteryondersteuning tydens aflewering.

Die eutektiese koueplaatstelsel word oornag (ongeveer 7 uur) gelaai met 'n eksterne kragtoevoer. Tydens die afleweringsroete hou die gestoorde termiese energie die vragkompartement op -18 grade of minder vir tot 24 uur, selfs met gereelde deuropeninge. Dit skakel die vragmotor-enjin uit om te loop tydens stilstand, wat brandstofverbruik, geraas en emissies verminder - 'n kritieke voordeel vir stedelike roomysverkoopbedrywighede.

Die bakkonstruksie beskik oor 'n drie--lae toebroodjiestruktuur: FRP + PU-skuim (85 mm sy/voor/agter, 105 mm dak/vloer) + FRP, wat uitstekende termiese isolasie verskaf wat die eutektiese stelsel se termiese bergingskapasiteit komplementeer. Die binneruim sluit gespesialiseerde kenmerke vir roomysvervoer in: veelvuldige sytoegangsdeure vir doeltreffende bediening, LED-beligting vir produksigbaarheid, en 'n PVC-strookgordyn om koue lugverlies tydens deuropeninge te minimaliseer.

Sleutel kenmerke en voordele

1. Eutektiese koueplaatstelsel - Geen enjinkrag benodig nie

Die gevorderde termiese bergingstelsel gebruik eutektiese plate gevul met fase-veranderingsmateriaal wat teen -25 grade vries. Sodra dit gelaai is (7 uur oornag), handhaaf die stelsel interne temperature op -18 grade of laer vir tot 24 uur se deurlopende werking. Dit beteken die vragmotor kan aflewerings maak, stop vir verkope, en in woongebiede kan werk sonder dat die enjin luier – brandstof bespaar, geraasklagtes verminder en die onderhoudskoste van verkoelingseenheid uitskakel.

2. Geoptimaliseerde paneeldikte vir maksimum isolasie

Symure, voormuur en agterdeure het 85 mm dik FRP+PU+FRP panele, terwyl die dak en vloer 105 mm dik gebruik - wat 20% meer isolasie bied as standaard 80 mm panele. Dit verseker minimale termiese lekkasie en verleng die eutektiese stelsel se effektiewe verkoelingsduur, veral belangrik in tropiese klimate waar omgewingstemperature 35 grade oorskry.

3. Multi-Deurkonfigurasie vir doeltreffende verkope

Die vragmotorbak sluit 2 stelle linker-kant enkel-deure (800mm × 1000mm) in vir vinnige klanttoegang tydens mobiele verkoop, plus 'n vol-grootte drie-agterdeur vir grootmaat laai en aflaai. Die agterdeur het 'n "middel-deur-eerste"-openingontwerp wat koue lugblootstelling tydens gedeeltelike aflaai minimaliseer. Alle deure gebruik 304 vlekvrye staal hardeware met EPDM labirint seëlstroke vir lug-digte sluiting.

4. Interne beligting en sigbaarheidstelsel

Vier groepe 12V/24V multi-spanning LED koue lig lampe verskaf helder, energie-doeltreffende binneverligting. Twee wit LED-identifikasielampe voor en twee rooi LED-lampe agter verbeter sig tydens aandoperasies. 'n Vertraag-afskakelaar doof binneligte outomaties na 3 minute, wat batterykrag bespaar.

5. PVC-strookgordyn - Kouebehoud tydens deuropeninge

'n Europese-standaard -40 grade gegradeerde PVC-strookgordynstelsel is agter die agterdeure geïnstalleer. Dit skep 'n lugversperring wat koue lugverlies met tot 80% verminder tydens deuropeninge, wat die eutektiese stelsel se verkoelingsduur verleng en meer stabiele interne temperature tydens multi-stop afleweringsroetes handhaaf.

6. Lae onderhoud - Slegs weeklikse ontdooiing

Aangesien die eutektiese stelsel geen bewegende dele het nie (geen kompressor, geen waaier, geen bande), is onderhoud minimaal: weeklikse ontdooiing van die koue plate en roetine skoonmaak van die binneoppervlaktes. Dit elimineer die jaarlikse instandhoudingskoste van $500–$1,500 wat tipies met meganiese verkoelingseenhede geassosieer word, wat totale eienaarskapkoste met 60%+ oor die voertuig se dienslewe verminder.

Tegniese spesifikasies

Aansoeke

Mobiele roomysverkope

Die veelvuldige-deurkonfigurasie en eutektiese verkoelingstelsel maak hierdie vragmotorbak ideaal vir mobiele roomysverkope in stedelike en voorstedelike gebiede. Die sydeure laat vinnige kliëntediens toe sonder om die groot agterdeur oop te maak, terwyl die stil verkoelingstelsel werking in woonbuurte en naby skole moontlik maak sonder geraasversteuring.

Verspreiding van bevrore voedsel

Behalwe vir roomys, is hierdie vragmotorbak ook geskik vir die verspreiding van bevrore voedsel (kluitjies, groente, gereed maaltye) na kleinhandelwinkels, restaurante en institusionele kombuise. Die eutektiese stelsel handhaaf -18 grade regdeur multi-stop-roetes met gereelde deuropeninge, wat die kwaliteit van die produk en voldoening aan voedselveiligheid verseker.

Farmaseutiese Koue Ketting

Die stabiele, vibrasie--vrye verkoelingsomgewing (geen kompressor) is voordelig vir die vervoer van temperatuur--sensitiewe farmaseutiese produkte wat konsekwente temperature onder-nul vereis sonder die temperatuurskommelings wat met kompressorsiklus geassosieer word.

Gebeurtenis & Fees Spyseniering

Die bakkie se vermoë om temperatuur te handhaaf sonder dat die enjin werk, maak dit perfek vir buiteluggeleenthede, feeste en kermis waar die voertuig vir lang tydperke stil kan staan. Die LED-beligting en aantreklike FRP-buitekant ondersteun handelsmerk-verkoopbedrywighede.

Gereelde Vrae (Gereelde Vrae)

Q:Hoe werk die eutektiese koueplaatstelsel?

A: Eutektiese koue plate word gevul met 'n fase-veranderingsoplossing (eutektiese soutoplossing) wat by -25 grade vries. Tydens oornaglaai (ongeveer 7 uur via eksterne kragverbinding), vries die oplossing solied en stoor termiese energie. Tydens die afleweringsroete absorbeer die plate stadig hitte van die vragkompartement, wat die interne temperatuur op -18 grade of onder handhaaf. Die stelsel het geen bewegende dele nie - verkoeling word geheel en al verkry deur passiewe hitte-absorpsie deur die bevrore eutektiese oplossing.

V: Hoe lank kan die vragmotor -18 grade sonder krag handhaaf?

A: Onder standaardtoestande (30 grade omgewing, 10–15 deuropeninge per dag), handhaaf die eutektiese stelsel -18 grade vir 20–24 uur. In warmer klimate (35 grade + omgewing), verwag 16–18 uur. Met gereelde deuropeninge (20+ per dag), kan die duur tot 12–15 uur verminder. Die vragmotor moet elke nag herlaai word om volle verkoelingskapasiteit vir die volgende dag se roete te verseker.

V: Kan die roomysvragmotorbak vir verskillende vragmotoronderstelle aangepas word?

A: Ja. Terwyl die standaard buiteafmetings 4,8m × 2,2m × 2,3m is, vervaardig ons die bakwerk om by jou spesifieke vragmotoronderstel te pas. Algemene onderstel sluit Isuzu NPR, Mitsubishi Fuso, Hino Dutro, Ford Transit en verskeie Chinese vragmotorhandelsmerke (JAC, Foton, Dongfeng) in. Verskaf jou onderstelspesifikasies en ons sal die bakwerk daarvolgens ontwerp. Deurposisies en -hoeveelhede kan ook aangepas word.

V: Watter instandhouding benodig die eutektiese stelsel?

A: Onderhoud is minimaal: (1) Weeklikse ontdooiing - laat die koue plate by kamertemperatuur vir 2–3 uur om enige rypopbou te smelt, en herlaai dan; (2) Maandelikse inspeksie van deurseëls vir lug-digte sluiting; (3) Kwartaallikse nagaan van elektriese verbindings by die laaipoort; (4) Jaarlikse inspeksie deur 'n gekwalifiseerde tegnikus. Daar is geen kompressors, bande, waaiers of koelmiddels om te onderhou nie - die stelsel se enigste "slytasie"-item is die eutektiese oplossing, wat tipies 10+ jaar duur voor vervanging.

V:Kan ek 'n meganiese verkoelingseenheid in plaas van eutektiese plate installeer?

A:Yes. The truck body can be manufactured with a front-panel cutout and mounting bracket for a mechanical refrigeration unit (Thermo King, Carrier, etc.) instead of the eutectic system. This is recommended for operations requiring temperatures below -25°C, routes exceeding 24 hours, or environments with extreme ambient temperatures (>40 grade). Meganiese eenhede verskaf deurlopende verkoeling, maar vereis enjinwerking of eksterne krag, hoër instandhouding en brandstofverbruik.